中铁装备：成功穿越长江！“领航号”今日“上岸”

3月29日，由中铁地道局、中铁设备结合研制的世界最年夜直径高铁盾构机“领航号”完发展江水下段11.18公里的施工使命，安全抵达江苏太仓。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越太长江南岸年夜堤，行将精准抵达2号竖井。

运用在崇过长江地道掘进施工的“领航号”盾构机，刀盘开挖直径15.4米，总长148米，搭载了系列进步前辈体系，可实现盾构仓内压力自顺应、云端猜测数据自决议计划、掘进姿态自巡航、环流出渣自调解等，创始了“有人值守、无人操作”的自立掘进模式。面临11.325公里独头掘进使命，“领航号”自始发以来，创造了世界规模内15米级年夜直径盾构初次实现一次性持续掘进11182米的纪录，完成为了一次史无前例的江底“超长跑”。

崇过长江地道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段要害节制性咽喉工程。地道全长14.25公里，是世界高铁盾构地道独头掘进间隔最长（11.325公里）、刀盘直径最年夜（15.4米）、过江设计时速最高(350千米/小时)、长江水下最深（89米）的地道，是我国今朝设置装备摆设尺度最高、掘进间隔最长、范围最年夜的世界级高铁越江地道。

沪渝蓉高铁是办事长江经济带、长三角一体化及交通强国战略的标记性工程，列入“双重”设置装备摆设清单。项目建成后，将完美国度综合立体交通网，年夜幅晋升运输能力，深度激活“轨道上的长三角”，高效促成人流、物流、资金流高效联通，鞭策区域协同成长，实现越江交通从“绕行轮渡”向“高铁直达”的底子性厘革。