拓普康自动化监测方案，守护西安地铁4号线安全运营

都会轨道交通的安全运行，是都会成长的主要保障。当管廊设置装备摆设工程临近运营地铁路线，怎样精准把握地道变形环境、和时规避施工危害，成为工程设置装备摆设的要害课题。拓普康依托高精度丈量装备与成熟的主动化监测体系，为西安地铁4号线市常区间打造了一套全流程主动化监测解决方案，实现了对于地铁地道变形的及时、精准、持续监测，为工程施工与地铁运营两重安全保驾护航。

西安地铁4号线常青路站和年夜明宫北站主动化监测项目，针对于管廊设置装备摆设对于地铁区间的影响睁开监测事情，体系以数据收罗、数据通信为基础，可主动完成数据阐发、结果陈诉天生等全流程监测事情，完全挣脱传统人工监测的局限性。

本次监测项目的焦点硬件与软件配置，均选用拓普康高精度产物与专业监测体系，构建了一体化监测收集：以“拓普康MS05AXII丈量呆板人”为焦点不雅测装备，搭配变形监测终端、L型监测棱镜、基准点棱镜等装备，辅以定制机柜、四信4G通信模块，实现数据的及时收罗与传输；节制中央搭载变形监测软件与云办事平台，别离完成与监测终真个联动节制及监测信息的云端发布、阐发预警。

常青路站左线年夜里程区间采用两台仪器串联方式举行监测事情，其余测段均采用一台全站仪举行监测事情。体系共设计7个设站点，48个节制点，采用光纤与4G组合的通信方式举行数据传输，地道内利用光纤举行通信，将光纤铺设至风井有SIM卡旌旗灯号位置，再经由过程4G收集将数据回传办事器。较传统的人工监测，本体系可提供天天6次的监测结果，采用周期、日平均变化量作为参考依据，样本数据量更多，为形变阐发提供了数据支撑。体系天天24小时持续举行监测，各站监测周期同一，年夜年夜降低了外界因素对于监测结果的影响。

（一）监测站位置漫衍示用意

年夜明宫北站监测区域摆布线各一台装备，单线监测长度335米，基准点采用年夜棱镜，每一个测站共8个基准点，漫衍于监测区域双侧。每一个监测断面5个监测点，L型棱镜，漫衍于拱顶1个，左、右拱腰2个及轨道面两个。

常青路站小里程监测区域摆布线各一台装备，单线监测长度为右线100m，左线80m。基准点采用年夜棱镜，每一个测站共8个基准点，漫衍于监测区域双侧。每一个监测断面5个监测点，L型棱镜，漫衍于拱顶1个，左、右拱腰2个及轨道面两个。

常青路站年夜里程区域区域左线两台装备，右线一台装备，单线监测长度为右线140m，左线120m。基准点采用年夜棱镜，左线两台串联装备总计8个基准点，中间用双面棱镜举行毗连。每一个监测断面5个监测点，L型棱镜，漫衍于拱顶1个，左、右拱腰2个及轨道面两个。

（二）光纤和供电漫衍图

年夜明宫北站监测区间供电均从余家寨站间隔设站点近来的航空插头即摆布线里程约为21+800处取电。每一台装备光纤零丁布设，终极从余家寨站左线风井处向上延长至有SIM卡旌旗灯号之处与四信路由器举行毗连。（红色为电源线、蓝色为光纤）

常青路站监测区间供电均从间隔设站点近来的航空插头处取电。每一台装备光纤零丁布设，终极从常青路站右线风井处向上延长至有SIM卡旌旗灯号之处与四信路由器举行毗连。（红色为电源线、蓝色为光纤）

（三）假设坐标体系申明

本体系均采用假设坐标体系举行监测事情，假设每一个设站点（LeftStation）坐标为（1000，1000，100），以仪器同侧小里程近来点为0标的目的举行定向，此中联测两台仪器中一台利用毗连点举行后方交会，完成设站事情。每一个站点坐标详情见附录。定名法则：从小里程至年夜里程标的目的，L代表左腰线，R代表右腰线，A代表顶部，C代表道床左边，D代表道床右边。

（四）监测装备和软件组成

本主动化监测项目，重要由室外及时收罗体系完成数据收罗使命。地道内装备由仪器支架、装备机箱、Topcon MS05AXII丈量呆板人、变形监测终端、L型监测棱镜、基准点棱镜等构成。装备经由过程光纤+4G通信及岩石云主动化监测平台毗连，构成一体化监测收集。

相较在传统人工监测，拓普康主动化监测体系揭示出显著上风：监测频率晋升至天天6次，可提供更多样本数据，为地道形变阐发提供坚实的数据支撑；体系实现24小时持续监测，各站监测周期同一，年夜幅降低外界情况因素对于监测结果的滋扰，数据的时效性与正确性年夜幅晋升；同时，主动化的收罗、阐发与陈诉天生流程，削减了人工干涉干与带来的偏差，提高了监测事情的效率。

从都会地铁到各种交通基建工程，拓普康始终以高精度的丈量装备、成熟的体系解决方案及富厚的项目实行经验，为工程安全保驾护航。西安地铁4号线主动化监测项目的乐成实行，再次验证了拓普康产物于轨道交通主动化监测范畴的靠得住性与专业性，将来拓普康也将连续深耕工程监测范畴，为更多庞大工程提供精准、高效、智能的丈量监测解决方案。